Kenniscentrum – Pagina 11 – Forklift Driversclub

Vrieshuisuitvoering: wat is er nu anders aan de truck?

25 februari 2014/in Kenniscentrum/door Forklift Driversclub

Al blijft de winter in Nederland dit seizoen uit, in de koel- en vrieshuizen van Nederland is het altijd winter! Extreme omstandigheden tot soms wel 35 graden onder nul. Dan heb je niet alleen speciale kleding nodig om goed en veilig te werken, maar ook speciaal materieel. Maar wat is er nu zo anders aan een vries-koelhuis uitvoering van een heftruck/ reachtruck en magazijntruck? Onze specialist Pieter Bouman heeft het antwoord!

“Alle BT trucks zijn incidenteel goed te gebruiken in ruimtes tot -25C. Incidenteel wil zeggen niet langer dan 30 minuten in de vriesruimte en daarna de truck weer langer dan 30 minuten in een ruimte boven het vriespunt laten staan of rijden. Eigenlijk dus alleen om snel wat te pakken of weg te zetten.”

“Wanneer je een truck langer dan 30 minuten nodig hebt in een koude ruimte óf de ruimte is kouder dan -25C, dan heeft de truck speciale cold store aanpassingen nodig. Er is een aardig lijstje met aanpassingen om de truck cold store klaar te maken. Zo is dunnere hydraulische olie nodig die bij lage temperaturen goed blijft lopen. De olie die in standaard trucks gebruikt wordt, wordt stroperig en dik in koude temperaturen wat als gevolg heeft dat de mast langzamer en schokkerig kan gaan bewegen. Bij reachtrucks worden ook diverse lasnaden in het chassis gecheckt. Alles aan de truck wordt meer belast in een cold store omgeving. Daarom is het belangrijk dat je zeker weet dat alles goed werkt en goed vast zit.”

“Alle schakelaars en elektrische elementen worden aangepast om kou en vocht tegen te houden. Ook alle blootgestelde assen worden in RVS uitgevoerd om te voorkomen dat ze gaan roesten door de vochtige omgeving. Een aantal delen van de truck wordt met Tectyl bekleed. Dit wordt ook gebruikt om de onderkant van auto’s te beschermen. Zelfs speciale Core-tex filters worden om de controle boxen aangebracht om elektrische kaarten te beschermen. Je kent Core-tex misschien wel. Het wordt ook gebruikt in (sport)textiel om ervoor te zorgen dat je kleding ademt.”

“Op cold store trucks wordt altijd wat frequenter service geleverd. De trucks worden minder snel smerig dan standaard trucks maar moeten wel goed gesmeerd blijven en de olie moet goed op peil gehouden worden. Cold store oplossingen zijn erg duur. Niet alleen vanwege het aangepaste materiaal dat gebruikt wordt. Maar ook vanwege de koelingskosten. De ruimtes zijn over het algemeen klein. Reachtrucks zie je dan ook het meest in cold store magazijnen. Er zijn eigenlijk twee uitvoeringen: een met een open cabine en een met een dichte cabine. Als je veel op en af moet stappen is een open cabine makkelijker. Enige nadeel is dat je door de warme en dikke kleding die je moet dragen, minder bewegingsvrijheid hebt en het natuurlijk minder comfortabel is vanwege de kou. Een truck met een dichte cabine wordt vaak toegepast als het echt te koud is en om extra comfort te bieden aan de chauffeur.”

Bewust rijden, correct laden

19 november 2013/in Kenniscentrum/door Forklift Driversclub

De grootste energieverbruiker op de heftruck is de chauffeur. Hij of zij bepaalt in hoge mate het energieverbruik van een truck. Hard rijden, snel optrekken, onnodig heffen; in de praktijk levert het nauwelijks tijdwinst op. Diezelfde rijeigenschappen vreten aan de andere kant wel heel veel energie.

Wie soepel en gelijkmatig rijdt, in één keer goed voor een locatie komt, en niet onnodig de hydrauliekfuncties van een truck gebruikt, bespaart per dag al gauw zo’n 30% energie.

Maar zelfs als er bewust en zuinig wordt gereden, komt er een moment dat de batterij leeg is en de truck ‘aan de lader’ moet. Ook dan is het zaak bewust te werk te gaan. Een ongeluk schuilt immers in een klein hoekje. Tijdens het laden van de batterij kan bijvoorbeeld knalgas ontstaan; een uiterst explosief gas, dat slechts een klein vonkje nodig heeft. De hoge zuurgraad van het accuzuur kan daarnaast zorgen voor lelijke brandwonden, of – bij contact met de ogen – leiden tot blindheid.

De Driversclub frist je geheugen op en zet de tien stappen voor een correct laadproces op een rijtje:

1. Parkeer de truck zoals het hoort, schakel in neutraal en trek de handrem aan

2. Draag veiligheidskleding en oog- en handbescherming en ook oorkappen (Of andere gehoorbescherming)

3. Open het batterijdeksel, kijk of de kabels goed zitten en reach de batterij uit. Indien dit mogelijk is. (Afhankelijk van het systeem)

4. Schakel de machine uit, haal de contactsleutel uit het slot en bewaar deze op de aangewezen plek

5. Druk de noodstop in

6. Koppel de contactstekkers los. Is er een rollenbed, rol de batterij uit de machine

7. Meet met een zuurweger het elektrolyt en noteer de waarden in het logboek Kijk of vloeistof net boven de platen zichtbaar is, zo niet neem contact op met een deskundige

8. Koppel de lader aan de batterij en check of de kabels vrij liggen

9. Zet lader en afzuigsysteem aan (als dat niet al automatisch gebeurt)

10. Vul na het laden het elektrolytniveau bij met gedemineraliseerd water (als dat nodig is)

De zin en onzin van 360° sturen!

30 oktober 2013/in Kenniscentrum, Video/door Forklift Driversclub

360° sturen, iedereen heeft er wel een mening over. De een is laaiend enthousiast, de ander vindt het helemaal niks! Wij nemen het 360° sturen voor je onder de loep en vertellen je de voor- en nadelen.

De meeste moderne reachtrucks beschikken tegenwoordig over de optie om 360° te sturen. Bij de BT Reflex is het standaard, je hebt geen keuze! . Dit doen we zo om het jou makkelijk te maken.

Hoe werkt het?

Normaal gesproken kom je aanrijden om een pallet te pakken. De eerste handeling die je dan verricht is het veranderen van je rijrichting. Dan pak je de pallet op, waarna je de rijrichting weer veranderd. Klinkt als veel handelingen…en daar zit nou net de handigheid van 360° sturen. Met het 360° sturen hoef je alleen maar door te draaien en je gaat automatisch de andere rijrichting op. Je hebt dus twee handelingen minder! Je stuurt niet echt 360° maar je draait het stuur door om de rijrichting te veranderen, zonder extra handeling door een schakel om te zetten. Je maakt drie kwart van een volledige draai.

En logisch voordeel van minder handelingen tijdens het rijden is dat de productiviteit omhoog gaat, doordat je de handeling in 1x goed doet. Als reachtruckchauffeur moet je het alleen wel doorhebben hoe het draaien werkt. Oefening is dus wel nodig. Stap je voor het eerst op een truck met 360° besturing dan kan het lijken alsof je in een botsauto rijdt!

360° sturen laat de truck geleidelijke en vloeiender bewegen. De truck schokt minder omdat je niet eerst stil hoeft te staan om de rijrichting te veranderen. Hierdoor krijg je ook minder snel slijtage aan de truck omdat het omschakelen van richting niet meer nodig is. Daarnaast is de kans kleiner dat je last van de vorken valt omdat je in een soepele beweging rijdt.

De voor- en nadelen nog kort op een rijtje:

Voordelen:

– Productiever

– Minder slijtage aan truck

– Last valt minder snel van vorken

Nadeel:

– Je moet er even aan wennen!

Bekijk de video hoe 360° sturen werkt!

Kun jij deze manoeuvre beter, sneller, soepeler? Laat het ons zien en weten, we zijn benieuwd!

Veiliger, zuiniger en productievere heftruck

25 april 2013/in Kenniscentrum/door Forklift Driversclub

Toyota Material Handling kondigde eind februari 2013 de nieuwe serie 80V elektrische vorkheftrucks, Traigo80 aan. Als één van de eersten laten we jullie nu kennis maken met de gloednieuwe Traigo80. Deze is pas vanaf mei officieel verkrijgbaar in 6 verschillende modellen variërend van 2 tot 3,5 ton hefvermogen.

De Toyota Traigo80 maakt de Traigo serie elektrische vorkheftrucks aan de bovenzijde van de range compleet en vervangt daarmee de huidige 7FBMF 2 tot 3,5 ton serie. De Traigo serie elektrische heftrucks bestaat uit heftrucks met hefcapaciteiten van 1,0t (Traigo24V 3- wiel) tot 8,0t (Traigo HT serie). Bij de Traigo80 serie draait alles om Veiligheid – Drive Down Cost en Responsible Together.

Verantwoordelijkheid nemen

Opvallend aan de Traigo80 is dat het energieverbruik ten opzichte van zijn voorganger, de 7FBMF-serie maar liefst 20% lager ligt. Dit is gemeten middels de VDI 60 cycle meting. Ten opzichte van andere merken en vergelijkbare recente modellen verkrijgbaar op de Nederlandse markt kan het energieverbruik tot 8% gunstiger zijn. Dit wordt bereikt door gebruik te maken van de laatste stand van AC aandrijftechniek, de plaatsing van motor en hydraulische componenten bevinden zich voor in de truck, zodat er géén verlies van energie is in de hydrauliek. Doordat je minder energie verbruikt hoef je ook minder vaak te laden, dit vraagt uiteindelijk om minder energieverbruik en scheelt stroomkosten op termijn. De truck is tot 99% recyclebaar.

Veilig samen

Veel onveilige situaties in magazijnen vinden plaats tussen heftruck en voetgangers. Er is bij het ontwerp van de Traigo80 goed gelet op het zicht rondom voor jou als heftruck bestuurder. Verbeterd zicht rondom voorkomt ongelukken of verlaagt het risico op vervelende situaties. De Traigo80 heeft een uitgekiend dakontwerp en ook de masten zijn nieuw en kenmerken zich door een betere doorkijk. Het dashboard is laag geplaats en ontneemt je daardoor de bestuurder géén zicht op de vork tips. Standaard zijn alle Traigo80’s voorzien van activering door middel van pincode. Handige hiervan voor jou is dat de truck jouw rij eigenschappen laadt en dus altijd rijdt zoals jij wil dat de truck rijdt.

SAS

Traditiegetrouw is op de Traigo80 het unieke Systeem van actieve Stabiliteit (SAS) aanwezig. Maar naast SAS zijn aanvullende functies leverbaar om de veiligheid en hoe de truck werkt nog verder te verbeteren. Denk hierbij aan opties zoals snelheidsreductie in bochten om daarmee voor maximale stabiliteit van lading en truck te zorgen. Maar ook een gewicht- en hoogte selektor, vooral handig als je veel dezelfde verplaatsingen doet.

Goed voor de portemonnee

Door toepassing van een krachtige 20kw aandrijfmotor kun je 20 km/u rijden en met de 25,5kw hefmotor bedraagt de hefsnelheid nu 0,63 m/2. Uiteraard met bijbehorende rem- en acceleratie prestaties. Ook gaat de truck 20% efficiënter om met energie ten opzichte van het vorige model. Dit alles zorgt ervoor dat de Traigo80 positieve bijdrage levert aan de verbeterde productiviteit en daarmee kun je meer pallets per uur verplaatsen. Door toevoeging van twee compactere modellen aan de Traigo range (8FBMKT25 & 8FBMKT30), die beter wendbaar zijn kun je nog makkelijker in krappe situaties werken en ontstaan er minder schades aan de truck en daarmee ook minder schade aan andere zaken op jouw werkplek.

Traigo 80 Serie

De nieuwe range 80V heftrucks bestaat uit 6 modellen, gebouwd in 3 chassisvarianten waarvan 2 compact modellen. De Traigo80 is leverbaar in hefcapaciteiten van 2 ton, 2,5 ton compact, 2,5 ton, 3,0 ton compact, 3,0 ton en 3,5 ton. De trucks zijn leverbaar met Toyota V, FV en FSV masten met enkele vrije hefcylinder, met een maximale hefhoogte van 6545 mm. en restcapaciteit van 2,2t.

Ook is er een een ruime keus aan cabines. Daarmee zijn ze ook geschikt voor buiten toepassingen en bieden ze jou optimaal comfort in uiteenlopende weersomstandigheden. Het wil nog weleens regenen, sneeuwen of bitter koud zijn.

Het nieuwe heffen! Iets voor jou?

25 april 2013/in Kenniscentrum, Video/door Forklift Driversclub

Wat is de samenhang tussen rijstijl, energieverbruik, productiviteit en veiligheid? Om op deze vraag wetenschappelijk antwoord te geven houdt de Erasmus Universiteit in samenwerking met de BMWT een uniek onderzoek tijdens het NKIT dat op 15 juni 2013 plaatsvindt bij DHL Supply Chain in Bergen op Zoom.

Wat is het nieuwe heffen?
Het Nieuwe Heffen richt zich op energiezuinig rijden met heftrucks op dezelfde manier als Het Nieuwe Rijden voor vracht/personenauto’s en Het Nieuwe Draaien op bouwmachines. Uitgangspunt hierbij is de stelling dat JIJ een zeer belangrijke rol speelt als het gaat om energiezuinigheid. Het rijgedrag van jij en je collega’s onderling verschilt sterk. Ervaring leert dat hier wel 10% of meer tussen kan zitten. Dit betekent dat een energie-efficiënte heftruckinzet – bij gelijkblijvend productieniveau – 10% minder energie gebruikt.

Gelijke omstandigheden
Om deze ervaringen wetenschappelijk te onderbouwen heeft de BMWT heeft het initiatief genomen om Het Nieuwe Heffen (HNH) wetenschappelijk te toetsen. In samenwerking met de Erasmus Universiteit Rotterdam en het Nederlands Kampioenschap Intern Transport (NKIT) wordt op zaterdag 15 juni een groots onderzoek uitgevoerd bij DHL te Bergen op Zoom. Voor zover is na te gaan is een vergelijkbaar onderzoek wereldwijd nog nooit eerder gehouden. De mogelijkheid om vele chauffeurs onder gelijkwaardige omstandigheden met dezelfde trucks te bekijken is daarbij uniek.

Hoe doe je mee?
Ook JIJ en jouw bedrijf kan deelnemen aan dit onderzoek en zo vaststellen welke besparingsruimte er binnen jullie magazijn aanwezig is. Dit is mogelijk door met een ploeg chauffeurs (4 tot 6 personen) deel te nemen aan dit onderzoek. Het onderzoek bestaat uit het invullen van een vragenlijst en het rijden van 2 parcoursen van elk 10 minuten. Het resultaat daarvan is dat jullie inzicht krijgen in de energie-efficiency van de heftruckchauffeurs incl. een benchmark t.a.v. de gehele groep chauffeurs die deelnemen aan het onderzoek.

Het nieuwe heffen = kilometervergoeding

Daarnaast vergoed Toyota Material Handling Nederland – iniatiefnemer van de Forklift Driversclub, je reiskosten op basis van declaratie van je kilometers van deur tot deur. De deelname aan de test en het formulier dat je invult in Bergen op Zoom dient als bewijs voor je reiskostenvergoeding.

Oude truck in beeld

4 maart 2013/in Kenniscentrum/door Forklift Driversclub

De Driversclub gaat voor de nieuwe rubriek ‘Een oude truck in beeld’ opzoek naar oude magazijn- of vorkheftrucks met een bijzonder verhaal. De eerste truck die in deze rubriek verschijnt, is de BT FRT20 serie 4 uit 1970. Een oud beestje dat na jaren verscholen in een hoekje te hebben gestaan, nu weer helemaal is opgeknapt. Samen met Alfred Hogendoorn technisch specialist bij Toyota Material Handling Nederland ging de Driversclub een kijkje nemen bij deze oude dame.

De FRT20 is niet te missen in de showroom van G&T Intern Transport in Veghel. Al 8 jaar is G&T in bezit van deze truck. ”Hij heeft altijd bij ons achter in de werkplaats gestaan, zonder enig doel, zonde natuurlijk! Uiteindelijk hebben we besloten om hem helemaal op te knappen en in de showroom neer te zetten.” Vertelt Arno van Os, chef werkplaats bij G&T.

Opknapbeurt
Helaas is de truck niet helemaal meer in de oude staat. Wel is tijdens de opknapbeurt geprobeerd om hem zoveel mogelijk terug te brengen in originele staat. Zo is de truck weer in de bekende oranje BT kleur gespoten. “De mast- en de stoel zijn niet origineel. Vroeger was het stoeltje niet meer dan een houtenplank met ijzeren staven als rugleuning met eroverheen een lerenhoes, nu niet meer denkbaar met alle trilling eisen!” Vertelt Alfred. Of de truck nog werkt? “Nee, jammer genoeg niet. Dit is nu puur een showmodel, het levert vaak een interessant praatje op met klanten die bij ons in de showroom komen kijken en de truck zien staan.” Vertelt Arno.

Oorsprong truck
“Aan het type plaatje konden we zien dat de truck uit Duitsland komt. Waar en bij welk bedrijf hij precies werd gebruikt weten we helaas niet. Wat wij nog wel weten is dat deze truck gebruikt is voor het vervoeren van lange balken bij een bedrijf die houtenhutjes en speeltoestellen maakt.” Vervolgt Arno. De inzet van deze truck voor het verplaatsen van lange balken klinkt ook erg logisch. “Dit type truck was erg populair om in te zetten in de houtindustrie. Vooral in Zweden werd hij hiervoor vaak gebruikt.” Legt Alfred uit.

Bijzonderheden
In het zijpaneel van het deurtje van de FRT20 is nog het originele elektrische schema te zien. Ook vond Alfred nog een oud instructieboek van dit type truck in zijn archief en zelfs een oud service bericht uit 1971. “Erg leuk om die oude documenten terug te zien en te lezen. Wat ik ook bijzonder vind is dat er op deze truck al 360° besturing zat. Dat zit nu standaard in alle BT Reachtrucks.” Vertelt Alfred.

Specificaties
Type: BT FRT20 serie 4
Bouwjaar: 1970
Batterij: 24volt
Bijzonderheden: 4-wegs truck, 360° besturing en verend zwenkwiel aan de zijkant

Twee-in-één | Handige alles kunner

29 november 2012/in Kenniscentrum, Video/door Forklift Driversclub

Eén truck voor meerdere doeleinden. Wie wil dat nou niet. Met de nieuwe BT Reflex O-serie is dit nu mogelijk. De Reflex O-serie is inzetbaar zowel binnen als buiten. Mede dankzij de grote volrubber banden rondom en de verhoogde bodemvrijheid. Hiermee is het de ideale truck die bijvoorbeeld de stapelaar voor binnen en de heftruck voor buiten zou kunnen vervangen. Want met de BT Reflex kun je in krappere gangpaden werken dan met een heftruck en dankzij de volrubber banden en bodemvrijheid van ruim 13 centimer ook probleemloos buitenwerken.

De O-staat voor Outdoor en deze truck is op de rubber wielen na gelijk aan de bekende BT Reflex reachtruck. Zo beschikt de O-serie over het unieke TLC (Transitional Lift Control) systeem voor soepel, snel en veilig heffen en dalen van de last. Vanzelfsprekend is de reachtruck voorzien van krachtige AC aandrijf- en hefmotoren en het prettige 360° besturing stelt je instaat soepel en snel te bewegen. Ondank de hogere bodemvrijheid stap je makkelijk in en uit de truck dankzij de lage instap, die nu extra van pas komt.

Ook is er aan het comfort voor jou als chauffeur gedacht. De ruime cabine, de volledig verstelbare stoel en de onafhankelijk van elkaar instelbare stuur- en bedieningsconsole, zorgen ervoor dat je comfortabel en ergonomisch je werk kan doen. Mocht je de truck afstemmen op ons Nederlandse klimaat, dan kan dit eenvoudig doordat de truck ook leverbaar is met volledig gesloten cabine inclusief verwarming en ventilatie systeem of allen met ramen aan voor –of zijkant of op het dak. Kortom voor alle seizoenen, weersomstandigheden geschikt voor binnen en buiten gebruik.

Maak kennis met deze nieuwe truck in bijgevoegde video.

Impressie van de Logistica

29 november 2012/in Kenniscentrum, Video/door Forklift Driversclub

Van 13 tot 16 2012 november vond de Logistica plaats. De Logistica is Nederlands meest toonaangevende beurs op het gebied van Logistiek.

Ook wij waren aanwezig op deze beurs.

Middels deze videoclip, en de vele anderen vindbaar binnen ons YOUTUBE KANAAL nemen we je graag even mee terug naar de Logistica.

Bekijk hier de filmclip opgenomen op de Logistica over de nieuwe BT Reflex O serie voor binnen en buiten gebruik.

Bekijk hier de filmclip opgenomen op de Logistica over de grote tablet en Drive Down Cost.

Bekijk hier de filmclip opgenomen op de Logistica over de preview van de Li-ION pallettrucks en orderverzamelaars.

Géén half werk!

26 september 2012/in Kenniscentrum/door Forklift Driversclub

Nieuw model pompwagen

De bekende BT Lifter handpompwagen serie is gegroeid door toevoeging van een nieuw model, de BT lifter LHM075H. Deze pompwagen is geschikt voor het verplaatsen van halve pallets.

Deze nieuwste telg in de BT Lifter handpallettruckfamilie is geschikt voor gebruik in supermarkten en winkels waar shop displays veelvuldig worden toegepast en dankzij de compactere afmetingen er meerdere artikelen op display plaatsbaar zijn. Maar denk ook aan toepassingen bij distributie van frisdranken en voor gebruik op benzine stations. Ook is de LHM075H ideaal voor het verplaatsen van speciale trolleys.

Géén half werk

Net als de standaard BT Lifter is ook deze versie voorzien van de ergonomische handgreep, zodat gebruikers altijd optimaal grip en hun handen veilig en comfortabel laten rusten op de handgreep. De LHM075H heeft wel smallere vorken, de breedte per vork is 110 mm. ten opzichte van de standaard BT Lifter (156 mm.) scheelt dat 46 mm. Ook de totale breedte over de vorken is anders t.o.v. een standaard model, de LHM075H heeft een breedte over de vorken van 450 mm. terwijl het standaard model begint vanaf 520 mm. Ten slotte is het nominaal vermogen ook aangepast. De LHM230 kan 2.300 kg. heffen. Bij de LHM075 bedraagt het nominaal vermogen 750 kg. Net als de BT Lifter is de LHM075H ook voorzien van levenslange garantie!

Ontdek een slimme tru(c)k met de BT pallettruck en stapelaar

1 augustus 2012/in Kenniscentrum, Video/door Forklift Driversclub

Click-2-Creep

In deze videoclip laat Pieter zien hoe je dankzij Clip 2 Creep altijd in een krappe ruimte veilig, verstandig en slim kunt manoeuvreren met je BT Levio pallettruck of BT Staxio stapelaar. Click 2 Creep is een handige oplossing waarmee je door twee eenvoudige dubbel clicks met de vlinderschakelaars (vooruit en achteruitschakelaars) de pallettruck of stapelaar met kruipsnelheid en de disselboom rechtop de truck nauwkeurig, veilig en slim kunt bedienen. Handig als je in een krappe ruimte toch met de truck wilt draaien. Het zorgt ervoor dat je zonder aanrijdingen en dus beschadiging aan pallet in je omgeving kunt werken. Zelf loop je geen risico omdat je dankzij de lage snelheid de truck met je vingertoppen kunt bedienen en uitstekend zicht op je krappe situatie kunt houden.