Mobiele adviseur rijdt met chauffeur mee

Meten is weten. Ook als het de inzet van hef- en magazijntrucks betreft. Vlootbeheersystemen, zoals Toyota I_Site, maken de inzet van de trucks en de daarbij behorende kosten inzichtelijk. Bovendien helpen ze de veiligheid op de vloer te verhogen. Zo profiteer ook jij, als chauffeur, hiervan.

Ieder jaar opnieuw verschijnen er schokkende cijfers over het aantal schades en ongevallen in magazijnen. Vaak met ernstig letsel tot gevolg, soms zelfs met dodelijke afloop. De financiële consequenties – als gevolg van schade aan goederen, trucks of gebouw – lopen in de miljoenen. Niet voor niets kiezen werkgevers er steeds vaker voor om hef- en magazijntrucks uit te rusten met een extra kastje. Dit kastje is onderdeel van een vlootbeheersysteem, dat de inzet van de trucks inzichtelijk maakt.

De ‘black box’ op de truck is behoorlijk intelligent en registreert alles wat er met de truck gebeurt. Van chauffeursgegevens tot rij- en heftijden en van schokken tot aanrijdingen. Dankzij het kastje wordt de truck een soort database op wielen. Een mobiele adviseur, die onveilige situaties blootlegt en zo jou én je werkgever helpt de veiligheid op de werkvloer te verhogen.

Persoonlijke toegang

Het vlootbeheersysteem regelt onder andere de toegang tot de truck. En dat is geen overbodige luxe. Een groot deel van de ongevallen heeft namelijk te maken met onvakkundig of slordig gebruik van hef- of magazijntrucks. Dankzij de toegangscontrole wordt onbevoegd gebruik van de truck voorkomen. Als chauffeur log je in met een persoonlijke toegangscode of met je bedrijfspas. Alleen als je toegang hebt tot de betreffende truck, kun je er vervolgens mee aan de slag. Daarbij kunnen de parameters van de truck automatisch worden ingesteld op jouw persoonlijke voorkeuren. Er kan zelfs onderscheid worden gemaakt tussen de gewenste rijsnelheid bij het vooruit rijden en die tijdens het achteruit rijden. Of tussen de hefsnelheid voor belast en voor onbelast heffen.

Geen ergernissen meer als gevolg van zoekgeraakte sleuteltjes, of trucks die even zijn ‘geleend’ door collega’s van een andere afdeling, omdat zij geen zin hadden om hun eigen truck aan de lader te zetten. En nog veel belangrijker: geen onbevoegde, niet-gecertificeerde chauffeurs meer.

Kans op schade fors lager

Daarnaast is het mogelijk om het systeem uit te breiden met een elektronische aanvangscontrole. Tijdens deze controle doorloop je als chauffeur een checklist op het display van de truck, voordat deze wordt vrijgegeven voor gebruik. Wanneer jij aangeeft dat de truck onveilig is voor gebruik, werkt hij alleen maar in een veiligheidsmodus.

De kans op schade en gevaarlijke situaties voor jou en je collega’s neemt dankzij de mobiele adviseur flink af. Daarnaast helpt het vlootbeheersysteem risicolocaties in het magazijn te identificeren. Wanneer er op een kruising bijvoorbeeld vaker dan elders (bijna) ongelukken zijn, wordt dit dankzij het systeem inzichtelijk en kan de situatie worden aangepast. Met behulp van schokregistratie komen ook gevaarlijke oneffenheden in de vloer aan het licht. Door die oneffenheden weg te halen, krijgen zowel de trucks als de chauffeur minder schokken en wordt de werkvloer weer een stukje veiliger.

En mocht er onverhoopt tóch iets fout gaan (waar gewerkt wordt, worden immers fouten gemaakt), dan ligt de dader niet, zoals voorheen, op het kerkhof. De mobiele adviseur weet precies welke chauffeur wanneer op welke truck rijdt. En dus ook wie eventuele schades rijdt. De praktijk leert, dat hierdoor meer bewust en veiliger wordt gereden en dat schades eerder worden gemeld én verholpen.

Veiligheidslamp in de spotlights

Steeds vaker worden hef- en reachtrucks voorzien van veiligheidslampen die een blauwe, of rode stip op de werkvloer schijnen. De BlueSpot en RedSpot lampen verhogen de veiligheid in het magazijn. De Forklift Driversclub zet daarom de lampen zelf in de spotlights.

Al jarenlang staan ongevallen met heftrucks hoog in de lijst van ongevallen op de werkvloer. Vaak heeft de chauffeur een voetganger niet of te laat gezien, of lopen voetgangers in gebieden waar ze eigenlijk niet mogen lopen. Ook slecht audiovisueel contact, waarbij voetgangers de truck niet horen of zien aankomen, is een veelvoorkomende oorzaak.

Wie de veiligheid op de werkvloer wil verhogen, zal ervoor moeten zorgen dat de trucks goed opvallen. Zichtbaarheid van heftrucks staat zelfs in de top 10 maatregelen die getroffen kunnen worden om de veiligheid in het magazijn te verhogen, zo blijkt uit onderzoek van de Inspectie SZW. Steeds vaker worden hef- en magazijntrucks uitgerust met BlueSpot of RedSpot veiligheidslampen. Op een veilige werkvloer gaat het immers niet alleen om zien, maar zeker ook om gezien worden.

Duidelijke waarschuwing
De BlueSpot (of RedSpot) veiligheidslamp helpt bij het voorkomen van ongelukken. De lamp werpt een heldere, blauwe (of rode) stip op de vloer. Een paar meter vóór de truck uit en in de rijrichting van de truck. Afhankelijk van de plaats waarop de lamp aan de truck is gemonteerd, kan dit zowel in voorwaartse als in achterwaartse rijrichting zijn. Voetgangers en andere chauffeurs worden zo gewaarschuwd voor de naderende truck (lees: het naderende gevaar).

Een bijkomend voordeel is, dat de veiligheidslamp geruisloos is. Als chauffeur heb je dus niet constant een schrille toon, die in de praktijk door chauffeurs soms als storend wordt ervaren, in de oren. Voor omgevingen waar veel lawaai is, of wanneer dat vanuit de werkgever wenselijk of verplicht is, kan de BlueSpot of RedSpot uiteraard nog steeds in combinatie met een akoestisch waarschuwingssignaal worden ingezet.

Meerdere varianten
BlueSpot en RedSpot veiligheidslampen zijn er in verschillende uitvoeringen. Zo kan er worden gekozen voor een versie die continu lichtvlek op de vloer projecteert, maar is er ook een variant die een knipperend licht op de vloer schijnt. Dankzij de vuil- en waterdichte behuizing kunnen de duurzame ledlampen ook probleemloos buiten worden ingezet. Welke kleur het beste past in jouw werkomgeving, een blauwe of een rode lichtvlek, kun je het beste in de praktijk checken.

Voor alle varianten geldt, dat met de lamp een veilige werkvloer een stap dichterbij komt. Maar vergeet nooit, dat ook een BlueSpot of RedSpot veiligheidslamp ‘slechts’ een hulpmiddel is. Menselijk handelen blijft altijd beslissend. Blijf als chauffeur daarom alert. Ook als je truck is voorzien van een veiligheidslamp.

De voor- en nadelen van stuursystemen op een rij

Truckfabrikanten zoeken continu naar verbeteringen, bijvoorbeeld van het stuursysteem. De afgelopen jaren nam de keuze voor pallet- en orderverzameltrucks flink toe. Elk systeem kent zijn eigen voor- en nadelen. De Forklift Driversclub zet ze voor je op een rij.

Vroeger was het simpel als het ging om de keuze van het stuursysteem van de pallettruck of orderverzameltruck. Je had de dissel en verder niets. Vandaag de dag is het een stuk lastiger kiezen. We hebben de dissel, de bekrachtigde dissel, het stuurwiel, het mini-stuurwiel, het fiets/stepstuur. Zoals altijd kleeft aan elk voordeel een nadeel.

De dissel 

Het oudste stuurprincipe is zonder twijfel de dissel(boom). Hij is direct verbonden met het aandrijfwiel van de pallet- of orderverzameltruck. Als je hem zwenkt verandert de stuurhoek van het aandrijfwiel en maakt de truck een bocht. Je bedient hem net als een roer op een schip dat achteruit vaart. Zwenk je naar links dan ga je naar rechts. Het klinkt zo ingewikkelder dan het in de praktijk is. Juist vanwege het eenvoudige gebruik kiezen veel bedrijven vaak nog steeds voor de dissel. Iedereen kan er mee werken en dat is belangrijk, vooral als er uitzendkrachten worden ingezet, of wanneer vrachtwagenchauffeurs zelf hun truck moeten laden of lossen. Een ander voordeel is de mogelijkheid om de dissel met één hand te bedienen; zowel bij het vooruit- als het achteruitrijden.

Nadeel van de dissel is de relatief zware besturing als de truck langzaam rijdt. Een ander minpuntje is de belasting voor de chauffeur bij scherpe bochten. Vaak kom je buiten de contouren van de truck en moet je flink sturen om zo’n bocht te kunnen maken.

 

De bekrachtigde dissel

De dissel is er ook in een variant met hulpmotor, zeg maar een stuurbekrachtiging. Je bedient het aandrijfwiel niet rechtstreeks maar via een elektromotor. Afhankelijk van de zwenkhoek van de dissel helpt het motortje met het verdraaien van het aandrijfwiel. Dit maakt de besturing van de truck snel en soepel.

Vaak kan bovendien de mate van bekrachtiging worden ingesteld. Heel handig is de proportionele bekrachtiging. Deze helpt steeds sterker mee naar mate de dissel verder wordt verdraaid. Voordeel hiervan is dat de disseluitslag veel minder groot hoeft te zijn dan bij een onbekrachtigde variant en dat armen en andere lichaamsdelen binnen de contouren van de truck kunnen blijven. Op deze manier is het maken van een scherpe bocht veel eenvoudiger.

Het nadeel: het sturen kan wat ‘afstandelijk’ aanvoelen en het verdient extra aandacht om de juiste mate van bekrachtiging te kiezen. En doordat de uitslag van het aandrijfwiel niet altijd gelijk is aan die van de stuurkop, moet je als bestuurder eerst wennen aan het rijgedrag.

Het stuurwiel

Een ander stuurprincipe is het stuurwiel. Dit wordt vooral op orderverzameltrucks gebruikt en zorgt ervoor dat je als chauffeur netjes op je plaats blijft, ook al is de bocht superscherp. Het stuurwiel is altijd losgekoppeld van de aandrijfmotor en tandwielkast. Een hoekmeter aan het stuurwiel geeft signalen af die de stuurmotor bedienen, waarna het aandrijfwiel in de juiste hoek wordt gezet. In de eerste jaren zagen we mechanische stuursystemen die via kettingen het aandrijfwiel verdraaiden.

Inmiddels hebben de meeste fabrikanten dergelijke sturen vervangen door mini-stuurtjes die elektrisch bekrachtigd zijn. Ook hier is de mate van stuurvermogen en bekrachtiging instelbaar. Sturen met zo’n stuurwiel is aanmerkelijk lichter dan met een dissel en natuurgetrouw. Je hebt er wel iets meer gevoel voor nodig, een goede motoriek is dus gewenst.

Belangrijk nadeel is het rijden achteruit. Met de combinatie van een stuurwiel en ‘vlinder’ voor het accelereren heb je altijd twee handen nodig. Omkijken bij het achteruitrijden wordt zo een stuk lastiger. Een dwars geplaatste zit- of stapositie biedt dan uitkomst. Verder kan het rijgedrag door de mogelijke vertraging in het stuursignaal nerveus overkomen. Zeker bij de kleinere stuurwielen.

Combinaties

In de loop der jaren zijn er ook andere stuurprincipes geïntroduceerd, zoals het fietsstuur en stuurwielen met een andere vorm en geïntegreerde vlinders. Deze stuurconcepten houden vaak het midden tussen een stuurwiel en een stuurkop aan een zeer korte disselboom. De positionering is vaak net iets anders, maar het doel is altijd gelijk: het besturen van de orderverzameltruck makkelijker maken.

Ook deze systemen (elektronisch) zijn bekrachtigd en met één hand te bedienen. Ook tijdens het achteruit rijden, hoewel dat bij het ene systeem wat meer oefening en gevoel vraagt dan bij het andere. Daarnaast bieden ze hetzelfde voordeel als de mini-stuurtjes: als bestuurder blijf je altijd binnen de contouren van de truck. Hoe scherp de bocht ook wordt genomen. Door de soms korte stuurbewegingen kan het rijgedrag echter als nerveus worden ervaren.

Veilig werken met de elektrische pallettruck | Deel 4

In deze vernieuwde serie nemen we je mee in het veilig werken met intern transportmaterieel. Ontdek hoe je veilig werkt met de elektrische pallettruck. In dit deel zie je meer over het platform, krappe ruimtes, parkeren en veilig laden.

Klik hier voor de video >

Rugklachten voorkomen | Stel je stoel goed in

Een groot deel van de werkdag zit je op de hef- of reachtruck. Een goede stoel is dan geen overbodige luxe. Wil je daarbij rugklachten, zeurende pijntjes en tintelingen in de benen voorkomen, stel dan de stoel goed in.

Bekijk de video hier.

5 gevaarlijke plekken in en rond een magazijn

Dagelijks gebeuren er nog te veel ongevallen in en rond een magazijn. Aanrijdingen, vallende goederen, beknelling en kantelende trucks zijn veelvoorkomende ongevallen in een magazijn. Maar wat zijn nu eigenlijk gevaarlijke plekken in en rond een magazijn?

Laaddock

Bij een laaddock is het altijd druk en er gebeurd veel. Vrachtwagens rijden af en aan, heftrucks die aan het laden en lossen zijn, wachtende chauffeurs en magazijnmedewerkers die druk aan het werk zijn.

Wat kan er gebeuren bij een laaddock?
– De vrachtwagen rijdt al weg, terwijl de heftruckchauffeur nog bezig is met laden of lossen.
– Er bevindt zich nog een persoon in de laadruimte van de vrachtwagen, terwijl iemand naar binnen rijdt.

Gangen

Gangen in een magazijn zijn vaak smal en er is weinig ruimte. Ondanks de weinige ruimte, gebeurt er veel in een gang. Orders worden verzameld, er wordt schoongemaakt, er rijden verschillende trucks en er wordt gelopen. Hierdoor wordt het risico op een incident een stuk groter.

Wat kan er gebeuren in gangen?
– Aanrijdingen tussen heftrucks en voetgangers
– Vallen door afval dat niet is opgeruimd

Batterijlaadstations

Wanneer er gewerkt wordt met elektrische trucks, betekent dit dat er geladen moet worden. Veel bedrijven hebben hier een laadruimte voor. Het is belangrijk om hier veilig mee om te gaan, omdat de batterijen zwaar zijn en gevuld met gevaarlijke stoffen.

Wat kan er gebeuren bij batterijlaadstations?
– Er is kans op explosie door het ontstaan van knalgas.
– Je kunt zuur op je handen of in je ogen krijgen.

Stellingen

In de meeste magazijnen worden goederen opgeslagen in stellingen. Ook hier zijn risico’s aan verbonden, zoals het werken met zwaar materieel en de variatie in opgeslagen goederen.

Wat kan er gebeuren bij stellingen?
– Stellingen raken beschadigd door aanrijdingen met intern transportmaterieel. Dit kan nare gevolgen hebben, al dan niet op de lange termijn.
– Wanneer pallets niet goed in de stelling worden geplaatst, bestaat het risico dat de pallets vallen. Dit kan ernstige gevolgen hebben voor mensen die op dat moment aanwezig zijn.

Kruisingen

Een kruising kan een onoverzichtelijk punt vormen in een magazijn. Van links komen elektrische pallettrucks rijden, uit de andere hoek komen voetgangers en van rechts komt er een heftruck aan. Hierdoor bestaat de kans op ongevallen.

Wat kan er gebeuren bij kruisingen?
– Aanrijdingen tussen heftrucks en voetgangers
– Aanrijdingen tussen heftrucks onderling

Je hebt kunnen zien welke plekken in en rond een magazijn gevaarlijk kunnen zijn. Er is een groter risico op ongelukken wanneer op deze plekken onveilig wordt gewerkt en er geen maatregelen zijn genomen. Wees altijd alert en zorg ervoor dat je bijdraagt aan een veilige werkomgeving.

Veilig werken met de elektrische pallettruck | Deel 3

In deze vernieuwde serie nemen we je mee in het veilig werken met intern transportmaterieel. Ontdek hoe je veilig werkt met de elektrische pallettruck. In dit deel zie je hoe je veilig werkt op de laadklep en op een oneffen ondergrond.

Klik hier voor de video. 

Mastbediening | Waar gaat jouw voorkeur naar uit?

Conventionele hendels, minihendels of vingertipbediening, joystick… Als chauffeur heb je tegenwoordig keuze als het gaat om de bediening van de mastfuncties.

In deze video zie je de verschillende mogelijkheden en aandachtspunten. Waar gaat jouw voorkeur naar uit?

Klik hier om naar de video te gaan.

 

5 veelvoorkomende ongevallen in een magazijn

Werken in een magazijn met intern transportmaterieel is en blijft risicovol. Er is een relatief grote kans op ongevallen met (ernstig) letsel als gevolg. Bekijk hieronder 5 veelvoorkomende ongevallen in een magazijn.

1. Aanrijdingen

Aanrijdingen komen het vaakst voor in magazijnen. We hebben het dan over aanrijdingen met personen, maar ook over botsingen tegen gebouwen, goederen of andere trucks. Zichtbaarheid is de belangrijkste factor bij aanrijdingen. Voetgangers worden niet gezien, of pas te laat. De schuld ligt niet altijd bij de heftruckchauffeurs, soms duiken voetgangers ergens op waar de chauffeur ze niet verwacht.

2. Vallende producten en lasten

Producten vormen een risico op ongevallen in een magazijn, afhankelijk van het soort product kan dit ernstige gevolgen hebben. Producten kunnen onjuist opgeborgen worden, waardoor deze kunnen vallen. Daarnaast is er ook een risico op vallende lading. Bijvoorbeeld wanneer chauffeur onvoorzichtig door bochten rijdt of wanneer er onverwacht moet worden uitgeweken.

3. Valpartijen

Wist je dat een magazijn een van de werkplekken is waar de meeste valpartijen voorkomen? Dit komt omdat mensen rommel rond laten slingeren, zoals verpakkingsmateriaal. Het niet goed onderhouden van de magazijnvloer is ook een risicofactor voor valpartijen.

4. Beknelling

Een chauffeur kan bekneld raken tussen onderdelen van de heftruck, maar ook tussen de heftruck en een object. Mensen kunnen bekneld raken als gevolg van een gekantelde truck. Wanneer iemand bekneld raakt, heeft dit in veel gevallen ernstige gevolgen voor de chauffeur. De verwondingen zijn vaak zwaar en in sommige gevallen overlijden mensen.

5. Kantelen van de truck

Kantelgevaar bij heftrucks is en blijft een groot risico. Als een truck kantelt, kan dit levensbedreigend zijn. Helaas verongelukken er nog steeds chauffeurs, omdat ze bekneld zijn geraakt onder een kantelende truck. Truck kan zij- en voorwaarts kantelen en als de chauffeur geen veiligheidsgordel draagt, kunnen de gevolgen fataal zijn.

Zijwaarts kantelen kan veroorzaakt worden door het onverantwoord of te hard nemen van een bocht of een verkeerde belading. Ook hoogteverschillen in het werkgebied kunnen van invloed zijn, zoals oneffen magazijnvloeren of laadperrons. In veel gevallen wordt het zijwaarts kantelen van een heftruck veroorzaakt door een combinatie van de factoren.

Voorwaarts kantelen kan onder andere worden veroorzaakt door een te zware last op de vorken, te hoog heffen van de last, snel voorover neigen of krachtig/plotseling remmen.

Pas je op? Een ongeluk is zo gemaakt

Een ongeluk zit in een klein hoekje, maar kan grote gevolgen hebben. Werk dus altijd veilig en zorg ervoor dat je een van deze ongevallen niet mee hoeft te maken.

Veilig werken met de elektrische pallettruck | Deel 2

In deze vernieuwde serie nemen we je mee in het veilig werken met intern transportmaterieel. Ontdek hoe je veilig werkt met de elektrische pallettruck. In dit deel zie je meer over lopen, meerijden en werken met de truck.

Klik hier voor de video.