Kenniscentrum – Pagina 2 – Forklift Driversclub

Verwisselen van een gastank

14 juni 2023/in Kenniscentrum, Veiligheidsplein/door Forklift Driversclub

Het verwisselen van een gastank in een heftruck is een belangrijke procedure om de continuïteit van het werk en de veiligheid op de werkvloer te waarborgen. Of je nu een lege gastank wilt vervangen of een reservegastank wilt installeren, het correct uitvoeren van deze taak is essentieel. In deze handleiding worden de stappen beschreven die je moet volgen om een gastank veilig en efficiënt te verwisselen. Door deze procedure zorgvuldig te volgen, minimaliseer je het risico op ongelukken en zorg je ervoor dat de heftruck correct blijft functioneren. Neem de tijd om vertrouwd te raken met de instructies en raadpleeg indien nodig de handleiding van je specifieke heftruckmodel voor aanvullende informatie. Met de juiste kennis en voorzorgsmaatregelen kun je snel en succesvol de gastank van je heftruck verwisselen.

Schakel de heftruck uit: Zorg ervoor dat de heftruck volledig is uitgeschakeld en de sleutel uit het contactslot is verwijderd voordat je begint met het verwisselen van de gastank. Dit minimaliseert het risico op onbedoelde bewegingen van de heftruck tijdens het proces.
Zoek de gastank: Afhankelijk van het heftruckmodel bevindt de gastank zich meestal aan de achterkant van de heftruck, onder de stoel of aan de zijkant van het chassis. Raadpleeg de handleiding van de heftruck voor specifieke instructies.
Ontkoppel de gastank: Zoek de hoofdafsluiter van de gastank en sluit deze af door deze met de klok mee te draaien. Dit voorkomt dat er gas uit de tank ontsnapt.
Verwijder de gastank: Afhankelijk van het type bevestigingssysteem van de gastank, kan het nodig zijn om bouten, klemmen of andere bevestigingsmiddelen los te maken. Zorg ervoor dat je de gastank stevig vasthoudt terwijl je deze verwijdert om te voorkomen dat deze valt en mogelijk beschadigd raakt.
Plaats de nieuwe gastank: Til de nieuwe gastank voorzichtig op en plaats deze op de juiste positie. Zorg ervoor dat de gastank stevig is bevestigd volgens de instructies van de fabrikant en dat alle bevestigingsmiddelen correct zijn aangedraaid.
Sluit de gastank aan: Draai de hoofdafsluiter van de nieuwe gastank tegen de klok in om deze te openen. Controleer op gaslekkage door een zeep-watermengsel op de aansluiting aan te brengen en te kijken of er bellen verschijnen. Als er gaslekkage wordt gedetecteerd, sluit dan onmiddellijk de gastank af en raadpleeg een professionele heftruckmonteur.
Controleer de werking: Zodra de nieuwe gastank is aangesloten, kun je de heftruck starten en controleren of alles naar behoren functioneert. Test de hef- en rijbewegingen om ervoor te zorgen dat de heftruck normaal werkt.

Met de bovenstaande stappen en richtlijnen kun je succesvol een gastank verwisselen in een heftruck. Door het volgen van deze procedure minimaliseer je het risico op ongelukken en zorg je ervoor dat de heftruck veilig en efficiënt blijft functioneren. Vergeet niet om altijd de heftruck uit te schakelen en de sleutel uit het contactslot te halen voordat je begint. Raadpleeg de handleiding van je specifieke heftruckmodel voor specifieke instructies en wees extra voorzichtig bij het hanteren van de gastank. Het correct aansluiten en controleren van de nieuwe gastank is essentieel om ervoor te zorgen dat er geen gaslekkage optreedt. Zodra alles is voltooid, start de heftruck en test de werking om er zeker van te zijn dat alles naar behoren functioneert. Met de juiste kennis en voorzorgsmaatregelen kun je het verwisselen van een gastank probleemloos uitvoeren en de veiligheid op de werkvloer waarborgen.

Oude Truck Versus Nieuwe Truck – deel 1

2 juni 2023/in Fun, Kenniscentrum/door Forklift Driversclub

In deel 1 van “oude truck in beeld” hebben we gekeken naar de Heftruck 12 LJ. Deze week kijken we naar de meest recente versie van deze truck. De elektrische heftruck die we het meeste terugzien in veel magazijnen in Nederland is de Toyota Traigo 48 elektrische heftruck.

Leeftijd en technologie:

De Toyota 12 LJ-heftruck is een ouder model dat dateert uit 1964-1965 en gebruikt een specifiek soort diesel motor. Dieselmotoren worden vaak gebruikt in oudere modellen van heftrucks vanwege hun kracht, betrouwbaarheid en brandstofefficiëntie. Deze motoren werken op dieselbrandstof en bieden voordelen zoals: Kracht en koppel, duurzaamheid/betrouwbaarheid en als laatste brandstofefficiëntie.

Het is echter belangrijk op te merken dat oudere heftrucks met dieselmotoren mogelijk niet voldoen aan de strengste emissienormen en milieunormen van tegenwoordig. Moderne heftrucks maken gebruik van schonere technologieën, zoals elektrische of hybride aandrijfsystemen, om de uitstoot te verminderen en milieuvriendelijker te zijn. De Toyota Traigo 48 heftruck is zo’n moderner model met geavanceerdere technologieën en ontwerp, zoals een 48V elektrische aandrijving.

Energiebron:

De Toyota 12 LJ-heftruck maakt gebruik van een gespecificeerde vorm van brandstof, namelijk diesel. Vroeger werd diesel gebruikt in heftrucks vanwege de kracht en het hoge koppel dat dieselmotoren bieden. Dit was vooral belangrijk voor het tillen en verplaatsen van zware lasten in magazijnen en industriële omgevingen. Daarnaast waren dieselmotoren bekend om hun duurzaamheid en betrouwbaarheid, waardoor ze geschikt waren voor langdurig gebruik en veeleisende werkomstandigheden.

De Toyota Traigo 48 heftruck wordt aangedreven door een 48V loodzuur batterij of is beschikbaar met een optionele lithium-ion batterij. Een 48V loodzuur batterij biedt een kosteneffectieve oplossing voor heftrucks met een lagere aanschafprijs en minder geavanceerde laadinfrastructuur. Een optionele lithium-ion batterij daarentegen biedt verbeterde prestaties en efficiëntie, met een hogere energiedichtheid, langere levensduur en snellere oplaadtijden. Bovendien zijn lithium-ion batterijen onderhoudsvrij, wat de operationele kosten verlaagt en het beheer vereenvoudigt.

Capaciteit en specificaties:

De Toyota 12 LJ-heftruck:

Capaciteit: 2500 kg
Type: Heftruck 12 LJ
Gewicht: 2500 kg
Mast: 3700 mm
Bouwjaar: 1964 – 1965
Serie nr.: 12 LJ 1101

De Toyota Traigo 48:

Model 8FBE20T
Capaciteit 2000 kg
Spanning 48 V
Doorkijkmast (Hefhoogte:3300)
Lange vorken (Lengte:1000 mm)
Breder vorkenbord (Breedte: 920 mm)
Batterij Lood-zuur batterij Enersys 690AH
Oplader lood-Acid Charger Enersys 120A

Kenmerken en voordelen:

Met de ontdekking van de heftruck kwamen een aantal kernmerken en voordelen, dit zijn:

Heffen en verplaatsen van zware lasten: Heftrucks zijn ontworpen om zware lasten op te tillen en te verplaatsen, waardoor ze essentieel zijn in magazijnen, distributiecentra en industriële omgevingen. Ze maken het mogelijk om efficiënt goederen te verplaatsen en de productiviteit te verhogen.
Efficiëntie: Heftrucks kunnen lasten snel en efficiënt verplaatsen, waardoor de tijd en inspanning die nodig is voor handmatig laden en lossen wordt verminderd. Dit resulteert in verbeterde operationele efficiëntie en verhoogde productiviteit.
Manoeuvreerbaarheid: Heftrucks zijn vaak compact en wendbaar, waardoor ze gemakkelijk kunnen manoeuvreren in krappe ruimtes en smalle gangpaden. Dit maakt ze geschikt voor gebruik in magazijnen waar ruimte beperkt is.
Verminderde fysieke belasting: Het gebruik van heftrucks helpt om de fysieke belasting van werknemers te verminderen. In plaats van zware lasten handmatig te tillen en te dragen, kunnen heftrucks de ladingen veilig en efficiënt verplaatsen.

De Toyota Traigo 48 is een vast de meest recente uitvoeringen van de heftruck, dit zijn de kernmerken en voordelen van de Traigo 48:

Lithium-ion batterij: Leverbaar met optionele onderhoudsvrije lithium-ion-batterij. Lithium-ion-batterijen zijn gebruiksvriendelijk en eenvoudig op te laden, voor een hogere productiviteit en een hogere energie-efficiëntie.
Ledlampen: Deze truck wordt geleverd met milieuvriendelijke ledverlichting voor en achter. Ledlampen hebben een langere levensduur en verbruiken minder energie dan een halogeenlamp.
Eenvoudige bestuurdersinterface: Het multifunctionele display laat de belangrijkste informatie in één oogopslag zien en de parameters zijn instelbaar voor specifieke voorkeuren of toepassingen.
Standaard: De standaardtruck biedt een grote stabiliteit en restcapaciteit. De truck biedt de heftruckbestuurder een ruime en ergonomische werkomgeving.
Toyota SAS (System of Active Stability): Het eerste actieve systeem om de stabiliteit van vorkheftrucks te regelen. SAS biedt geavanceerde technologie voor ongeëvenaarde truckstabiliteit om de veiligheid en productiviteit te verhogen.
Uitstekend zicht rondom: De clearview mast en het beschermdak bieden de bestuurder een uitstekend zicht op de lading en de omgeving.

Oude truck in beeld – deel 4

12 mei 2023/in Fun, Kenniscentrum/door Forklift Driversclub

Deze week in de rubriek “oude truck in beeld” kijken we naar de Reachtruck FBRE15. In deze rubriek gaan we op zoek naar oude magazijn en heftrucks met een bijzonder verhaal. De FBRE15 is gebouwd in 1981 en heeft een mast van een 3000 mm en weegt zo’n 1500kg. En ondanks dat de Reachtruck al 42 jaar oud is werkt hij nog steeds!

Door de uitvinding van de reachtruck kunnen zware lasten verplaatst worden naar hoge plekken waar mensen niet bij kunnen. Dit maakt het efficiënter om goederen op te slaan en te verplaatsen in magazijnen en fabrieken. Een magazijn of fabriek heeft namelijk maar een bepaald aantal vierkante meters aan grond, maar kan natuurlijk wel de lucht in. Met de ontdekking van de reachtruck wordt deze kans benut.

De komst van de reachtruck heeft geleid tot een verandering in de lay-out van magazijnen. Magazijnen zijn nu vaak hoger en smaller, zodat reachtrucks gemakkelijker en efficiënter door het magazijn kunnen manoeuvreren. Hierdoor kunnen bedrijven meer goederen opslaan en verwerken in minder tijd, wat de productiviteit verhoogt en de kosten verlaagt.

Specificaties:

Type: Reachtruck FBRE15
Gewicht: 1.500 kg
Mast 3000 mm
Bouwjaar: 1981
Serie nummer: 10483

Volgende maand op de FDC gaan we Heftruck 12 LJ uit deel 1 van “oude truck in beeld” vergelijken met de meest recente versie van de truck!

Jaarlijkse keuring van de stellingen

28 april 2023/in Kenniscentrum, Veiligheidsplein/door Forklift Driversclub

De keuring van magazijnstellingen is een belangrijk onderdeel van het beheer van een magazijn. Het is van cruciaal belang om regelmatig de stellingen te inspecteren om er zeker van te zijn dat ze veilig en in goede staat zijn. Een grondige inspectie kan helpen om potentiële problemen te identificeren en te corrigeren voordat ze een gevaar vormen voor de werknemers of de goederen die in het magazijn worden opgeslagen.

Wat is een jaarlijkse keuring van stellingen?

Een jaarlijkse keuring van stellingen is een inspectie van de stellingen in een magazijn of opslagruimte om te controleren of ze veilig zijn voor gebruik. Tijdens de jaarlijkse keuring van de stellingen wordt er gecontroleerd op beschadigingen, vervormingen en andere afwijkingen. Ook wordt er gekeken of de stellingen nog stevig genoeg zijn en er geen risico’s zijn voor de veiligheid van de werknemers. Na de keuring ontvang je een rapport met de bevindingen en eventuele aanbevelingen.

Waarom is het belangrijk?

Het is belangrijk om de stellingen jaarlijks te laten keuren om de veiligheid te waarborgen en om te voldoen aan de wettelijke verplichtingen. Als er bijvoorbeeld een stelling instort en er werknemers gewond raken, kan dat ernstige gevolgen hebben voor de werknemers en het bedrijf. Daarnaast kan het niet voldoen aan de wettelijke verplichtingen leiden tot hoge boetes.

Wat levert een jaarlijkse keuring van stellingen op?

Een jaarlijkse keuring van stellingen levert verschillende voordelen op. Ten eerste zorgt het ervoor dat de stellingen veilig zijn voor de werknemers en dat geen risico’s zijn voor de gezondheid van werknemers en veiligheid van de werkplek. Ten tweede zorgt het ervoor dat je als bedrijf voldoet aan de wettelijke verplichtingen. Ten derde kan het bijdragen aan het verlengen van de levensduur van de stellingen, omdat eventuele problemen tijdig worden opgemerkt en aangepakt.

Oude truck in beeld – deel 3

21 april 2023/in Fun, Kenniscentrum/door Forklift Driversclub

Deze week in de rubriek “oude truck in beeld” kijken we Elektropallettruck LT12. In deze rubriek gaan we op zoek naar oude magazijn en heftrucks met een bijzonder verhaal. De LT12 is gebouwd in 1961 en kwam in 1964 terecht Elektropallettruck in een scène uit de film Goldfinger, met Sean Connery als James Bond. De 62 jaar oude truck werkt nog steeds en staat in de werkplaats van Toyota Material Handling Nederland.

De behoefte aan elektrische pallettrucks ontstond omdat bedrijven op zoek waren naar manieren om hun goederen efficiënter te verplaatsen en tegelijkertijd de veiligheid van hun werknemers te verbeteren. Elektrische pallettrucks zijn veiliger en efficiënter dan handmatige pallettrucks en kunnen meer gewicht verplaatsen dan menselijke arbeidskracht. Bovendien zijn ze betrouwbaar en hebben ze minder onderhoud nodig dan verbrandingsmotoren. Enkele voordelen van de elektrische pallettruck zijn dat deze geen uitstoot hebben, zeer stil zijn en gemakkelijk te onderhouden zijn.

Specificaties:
• Type: Elektropallettruck LT12
• Gewicht: 2.000 kg
• Bouwjaar: 1961
• Serie nummer: onbekend
• Draagvermogen:1.200 kg
• Hefhoogte: 20 cm
• Totale lengte: 1,66 meter

Volgende maand in “oude truck in beeld” nemen we een kijkje naar Reachtruck FBRE15. Houd onze site in de gaten!

Hoe lees je een lastdiagram?

24 maart 2023/in Kenniscentrum/door Forklift Driversclub

Op de afbeelding hierboven is een lastdiagram te zien. In deel 1 hebben wij uitgelegd wat een lastdiagram is. Ook is er verteld welke vragen jezelf moet stellen om een juiste inschatting te maken hoeveel gewicht er geheven kan worden met de heftruck. In deel 2 leggen wij uit hoe je het lastdiagram kan lezen.

Wat is een lastdiagram?

Het lastdiagram op een heftruck geeft de relatie tussen het lastzwaartepunt, het hefvermogen en de hefhoogte aan. Het lastdiagram is als plaatje of sticker bevestigd op de heftruck, zodat deze goed zichtbaar is voor de chauffeur.

Voorbeeld 1: Toyota Traigo48 8FBE18T met sideshift

Op de afbeelding hierboven is het lastdiagram te zien van de Toyota Traigo48 8FBE18T met sideshift, met een nominaal hefvermogen van 1.800 kg. De maximale hefhoogte van de heftruck is 4.700 mm, op deze hoogte kan de heftruck maximaal 1.630 kg tillen. Verplaats je het lastzwaartepunt op de maximale hefhoogte naar 1.000 mm, dan is het maximale hefvermogen slechts 1.020 kg.

Voorbeeld 2: BT Reflex RRE160

Op de tweede afbeelding zie je een lastdiagram van een BT Reflex RRE160. Bij deze reachtruck ziet het diagram er iets anders uit en is het lastzwaartepunt weergegeven met letters. De letters A, B en C staan voor een lastzwaartepunt van respectievelijk 600, 650 en 800 mm. Tot een hoogte van 7.700 mm en een lastzwaartepunt A (600 mm) kan deze reachtruck tot zijn maximale capaciteit gaan, namelijk 1.600 kg. Gaat de last de hoogte in tot 8.200 mm, kan hij respectievelijk 1.560 kg (A), 1.470 kg (B) of 1.200 kg (C) dragen. De hefhoogte van dit model is maximaal 10.500 mm. Bij deze hefhoogte is het reële hefvermogen 980 kg bij ieder lastzwaartepunt.

Welke vragen stel je jezelf voordat je een nieuwe heftruck aanschaft of gebruikt?

Voor je een nieuwe heftruck gebruikt of aanschaft, stel jezelf de volgende vragen om een juiste inschatting te maken:

Hoe zwaar is mijn last? Weeg het gewicht van de zwaarste pallet die je moet heffen. Ben je niet zeker? Neem dan beter het zekere voor het onzekere dan het risico te lopen dat je heftruck overbelast wordt.
Hoe hoog moet ik mijn lasten tillen? Neem de hoogste stelling waar je goederen moet plaatsen en houd een veiligheidsmarge van 200 mm aan.
Wat is de lengte van mijn grootste last? Lange lasten verlengen het lastzwaartepunt en hebben rechtstreeks invloed op de restcapaciteit.
Welk voorzetapparatuur ga je gebruiken? Wil je gebruik maken van sideshifts, vorkenspreiders of speciale rollenklemmen? Vergeet niet om het gewicht en de positie ervan in te calculeren, want ook deze verleggen het lastzwaartepunt.

Nu weet je wat een lastdiagram is en hoe jij deze moet lezen!

Oude truck in beeld – deel 2

17 maart 2023/in Fun, Kenniscentrum/door Forklift Driversclub

Zoals jullie weten pakt de Driversclub dit jaar de rubriek “oude truck in beeld” weer op. In deze rubriek gaan we op zoek naar oude magazijn en heftrucks met een bijzonder verhaal. Deze keer gaat het over de Handpallettruck BT 12H uit 1958. De handpallettruck staat in de werkplaats van Toyota Material Handling Nederland en is zo’n 65 jaar oud. De oude handpalletwagen werkt nog steeds!

Het eerste exemplaar van de handpallettruck is door BT, samen met de Zweedse Spoorwegen, geproduceerd in 1948 en wordt sindsdien over heel de wereld gebruikt. Het exemplaar handpallettruck BT 12H uit 1958 is geschonken door Toyota Material Handling Company Japan, ter gelegenheid van de opening van het bedrijfspand in 2001 en is te bewonderen in Ede. De handpallettruck is ontworpen omdat het vroeger niet gemakkelijk was om zware spullen van A naar B te verplaatsen. Zo moesten spullen met paard en wagen, of per bakfiets verplaatst worden. De uitvinding van BT waarmee je doormiddel van een handpallettruck zware pallets met producten kon verplaatsen, was een enorme stap. Je hoefde immers alleen maar de pallet door middel van halen omhoog te brengen en met de handpallettruck te lopen naar de plek waar je de spullen wilt hebben. Ondanks dat de truck erg oud is, werkt deze nog steeds. Wel zal je merken dat het veel zwaarder is om een pallet omhoog te brengen.

Specificaties
• Type: Handpallettruck BT12H
• Gewicht: 1200 kg
• Bouwjaar: 1988
• Serie nummer: 53199 Serie 2

Volgende week vergelijken we deze truck met meest recente versie van deze truck. Houd onze site in de gaten!

Wat is een lastdiagram?

1 maart 2023/in Kenniscentrum/door Forklift Driversclub

Het lastdiagram is als plaatje of sticker bevestigd op de heftruck en is vooral goed zichtbaar voor de heftruckchauffeur. Maar waar is het lastdiagram voor? De Forklift Driversclub legt dit uit in deze blog.

Makkelijker gezegd dan gedaan
Elke ervaren heftruckbestuurder weet dat het moeilijker is dan het lijkt om een heftruck te beladen en ermee rond te bewegen. Het veilig heffen, verplaatsen en neerzetten van pallets is makkelijker gezegd dan gedaan.

Lastdiagram
Een lastdiagram geeft aan hoeveel hefvermogen de heftruck aankan op verschillende hefhoogtes en lastzwaartepunten. Dit is dus een handig hulpmiddel voor de heftruckchauffeur.

Wat is het lastzwaartepunt?

Waar zit het zwaartepunt?
Het lastzwaartepunt is het punt in het midden van de pallet wanneer het gewicht gelijk over de pallet verdeeld is.

Voorbeeld van het lastzwaartepunt
Stel, je hebt een pallet van 1200 mm diep waar je 2 dozen opzet van precies 600 mm – die allebei 500 kg wegen. Het lastzwaartepunt ligt dan op 600 mm.
Precies in het midden van de pallet. Meestal gebruiken fabrikanten 500 mm of 600 mm als lastzwaartepunt.

Hefvermogen en restcapaciteit

Hefvermogen
Het hefvermogen is een belangrijk onderdeel van het lastdiagram. Maar wat is het verschil tussen het nominale hefvermogen en het werkelijke hefvermogen?

Verschil nominale hefvermogen en werkelijke hefvermogen
Het nominale vermogen is het door de fabrikant vastgestelde gewicht dat de heftruck maximaal kan heffen tot een vastgestelde hoogte. Wanneer de heftruckchauffeur boven die hoogte zou heffen, wordt het restvermogen verlaagd. Het vermogen dat dan overblijft noemen de dan de restcapaciteit.

Invloed van voorzetapparatuur en andere onderdelen
Veel heftrucks bevatten voorzetapparatuur om beter te werken met goederen. Voorbeelden hiervan zijn sideshifts, vorkverstellers, kantelaars of speciale klemmen. Deze hulpmiddelen zorgen ervoor dat het hefvermogen van de heftruck minder wordt. Het hefvermogen wordt minder doordat de apparatuur van heftruck zwaarder wordt en het lastzwaartepunt van de heftruck daardoor verder naar voren komt. Ook de keuze van de mast heeft hier invloed op.

Ben je benieuwd naar hoe je het lastdiagram kan aflezen? Lees dan deel 2 “hoe lees je het lastdiagram” (binnenkort beschikbaar op de website)!

Oude truck in beeld – Deel 1

31 januari 2023/in Fun, Kenniscentrum/door Forklift Driversclub

De Driversclub pakt dit jaar een oude rubriek genaamd ‘’oude truck in beeld’’ weer op. In deze rubriek gaan we op zoek naar oude magazijn -en heftrucks met een bijzonder verhaal. De eerste truck die in deze rubriek verschijnt is de Toyota 12 LJ uit 1964. Deze truck staat in de werkplaats van Toyota Material Handling Nederland en ook al is de truck zo’n 60 jaar oud, hij start nog altijd!

Deze heftruck is te bewonderen in het pand van Toyota Material Handling Nederland in Ede. De truck is geschonken door Toyota Material Handling Company Japan, ter gelegenheid van de opening van het bedrijfspand in 2001. Het bijzondere aan deze truck is dat er maar weinig informatie over te vinden is en het de eerste heftruck is met dit specifieke soort diesel motor.

Specificaties

Type: Heftruck 12 LJ
Gewicht: 2500 kg
Mast: 3700 mm
Bouwjaar: 1964 – 1965
Serie nr.: 12 LJ 1101

Volgende week kijken we naar de meest recente versie van deze truck. Houd ons in de gaten voor meer!

Tips om ergonomisch verantwoord te tillen tijdens je werk

14 december 2022/in Kenniscentrum/door Forklift Driversclub

Ergonomisch werken is belangrijk voor zowel je productiviteit als voor je gezondheid. Je kunt veel klachten voorkomen door een goede werkhouding te hebben en te beschikken over de juiste voorzieningen. In dit artikel geeft de Forklift Driversclub enkele tips om de ergonomie tijden jouw werk in het magazijn te verbeteren.

HET BELANG VAN TILLEN IN DE JUISTE HOUDING

In een magazijn komt het vaak voor dat je een last moet tillen. Dat is erg belastend voor het lichaam, zeker als je het vaak doet. Bij het tillen van zware lasten bestaat de kans op beschadigingen van de rugspieren of het oplopen van een blessure. Daarom is het van belang dat je de juiste houding aanneemt.

Vermijd tillen
Wanneer het niet nodig is til dan niet. Het schuiven of rollen van voorwerpen heeft de voorkeur. Soms ontkom je er niet aan om te tillen. Zorg er dan voor dat er een maximum tilgewicht ingesteld is en dat alle medewerkers hiervan op de hoogte zijn. Er is geen wettelijke bepaling voor het aantal kilo’s dat iemand mag tillen, maar in de praktijk wordt vaak 23kg aangehouden.

Gebruik hulpmiddelen
Een goede manier om tillen te vermijden is het gebruik van hulpmiddelen. Hulpmiddelen als een trolley of een steekkar zijn hier geschikt voor. Dit is niet alleen aan te raden bij zware voorwerpen maar ook wanneer je een lange afstand moet afleggen met minder zware lasten.

Neem de juiste houding aan
Mocht je echt genoodzaakt zijn om een voorwerp te tillen, doe dit dan alleen in de juiste houding. Allereerst is de positie van de voeten belangrijk, wanneer deze rond de last staan valt het zwaartepunt binnen het steunvlak van de voeten. Houd vervolgens de last dicht tegen het lichaam en houd de rug recht. Veel mensen hebben de gewoonte om voorover te buigen bij het oppakken van een last. Echter, het is beter om vanuit je benen te tillen met een rechte rug aangezien je beenspieren aanzienlijk sterker zijn dan de spieren in je rug.

Help elkaar
Wanneer het tillen van zware voorwerpen niet vermeden kan worden, help elkaar dan! Doe een beroep op een van je collega’s en til samen de lasten naar de juiste bestemming. Hierbij is communicatie van belang zodat je op hetzelfde moment begint met tillen en ook op hetzelfde moment weer stopt met tillen.