Werken in een magazijn met intern transportmaterieel is en blijft risicovol. Er is een relatief grote kans op ongevallen met (ernstig) letsel als gevolg. Bekijk hieronder 5 veelvoorkomende ongevallen in een magazijn.

1. Aanrijdingen

Aanrijdingen komen het vaakst voor in magazijnen. We hebben het dan over aanrijdingen met personen, maar ook over botsingen tegen gebouwen, goederen of andere trucks. Zichtbaarheid is de belangrijkste factor bij aanrijdingen. Voetgangers worden niet gezien, of pas te laat. De schuld ligt niet altijd bij de heftruckchauffeurs, soms duiken voetgangers ergens op waar de chauffeur ze niet verwacht.

2. Vallende producten en lasten

Producten vormen een risico op ongevallen in een magazijn, afhankelijk van het soort product kan dit ernstige gevolgen hebben. Producten kunnen onjuist opgeborgen worden, waardoor deze kunnen vallen. Daarnaast is er ook een risico op vallende lading. Bijvoorbeeld wanneer chauffeur onvoorzichtig door bochten rijdt of wanneer er onverwacht moet worden uitgeweken.

3. Valpartijen

Wist je dat een magazijn een van de werkplekken is waar de meeste valpartijen voorkomen? Dit komt omdat mensen rommel rond laten slingeren, zoals verpakkingsmateriaal. Het niet goed onderhouden van de magazijnvloer is ook een risicofactor voor valpartijen.

4. Beknelling

Een chauffeur kan bekneld raken tussen onderdelen van de heftruck, maar ook tussen de heftruck en een object. Mensen kunnen bekneld raken als gevolg van een gekantelde truck. Wanneer iemand bekneld raakt, heeft dit in veel gevallen ernstige gevolgen voor de chauffeur. De verwondingen zijn vaak zwaar en in sommige gevallen overlijden mensen.

5. Kantelen van de truck

Kantelgevaar bij heftrucks is en blijft een groot risico. Als een truck kantelt, kan dit levensbedreigend zijn. Helaas verongelukken er nog steeds chauffeurs, omdat ze bekneld zijn geraakt onder een kantelende truck. Truck kan zij- en voorwaarts kantelen en als de chauffeur geen veiligheidsgordel draagt, kunnen de gevolgen fataal zijn.

Zijwaarts kantelen kan veroorzaakt worden door het onverantwoord of te hard nemen van een bocht of een verkeerde belading. Ook hoogteverschillen in het werkgebied kunnen van invloed zijn, zoals oneffen magazijnvloeren of laadperrons. In veel gevallen wordt het zijwaarts kantelen van een heftruck veroorzaakt door een combinatie van de factoren.

Voorwaarts kantelen kan onder andere worden veroorzaakt door een te zware last op de vorken, te hoog heffen van de last, snel voorover neigen of krachtig/plotseling remmen.

Pas je op? Een ongeluk is zo gemaakt

Een ongeluk zit in een klein hoekje, maar kan grote gevolgen hebben. Werk dus altijd veilig en zorg ervoor dat je een van deze ongevallen niet mee hoeft te maken.

BlueSpots of RedSpots op trucks, spiegels op onoverzichtelijke plaatsen, een duidelijke, fysieke scheiding van voetgangers en intern transport; het zijn slechts enkele maatregelen die de veiligheid op de werkvloer verhogen. Maatregelen, die absoluut bijdragen aan een veilige werkomgeving. Maar óók maatregelen, die ‘slechts’ hulpmiddelen zijn. Veiligheid zit immers vooral tussen de oren. De rol van een teamleider mag hierbij niet worden onderschat.

‘Draag je veiligheidsgordel.’ ‘Rijd niet met geheven vork.’ ‘Laat die last niet voor de nooduitgang staan.’ Een goede teamleider hamert er regelmatig op. Als chauffeur ervaar je het misschien als gezeur, maar besef dat het niet voor niets wordt gezegd. Het gaat om je eigen veiligheid, en die van je collega’s. Een ongeluk zit immers in een klein hoekje.

Goede communicatie is de basis voor veiligheid

Dat ‘gezeur’ van je teamleider, of beter gezegd een goede communicatie, is juist de basis voor een veilige werkvloer. En dat begint vaak letterlijk aan het begin van de shift. Een kort, maar duidelijk teamgesprek draagt ertoe bij dat die veilige werkvloer weer bij iedereen op het netvlies staat voordat de werkdag begint. Wat ging er gisteren (bijna) mis? Waar moeten we vandaag extra op letten? Hoe staan we ervoor wat betreft (bijna) ongelukken en schades? Wat zijn de veiligheidsdoelen voor deze week of maand? Het zijn punten die een teamleider in zo’n gesprek kan aankaarten. Gedurende de werkdag is goede communicatie eveneens onmisbaar. Mede om die reden is een betrokken teamleider zelf ook regelmatig op de werkvloer te vinden.

Geef het goede voorbeeld aan medewerkers

Maar alleen goede communicatie is niet altijd voldoende. Een goede teamleider zal tevens het juiste voorbeeld (moeten) geven. Door zelf mee te werken, maar bijvoorbeeld ook door bezoekers van het magazijn te voorzien van veiligheidsschoenen en – als dat binnen de veiligheidsregels van het bedrijf hoort – goed zichtbare veiligheidshesjes. Uiteraard houden de teamleider zijn of haar bezoek zich aan het interne verkeersreglement en volgen ze netjes de looppaden.

Betrokkenheid onder medewerkers verhogen

Als het goed is, stimuleert je teamleider jou en je collega’s ook om elkaar op fouten te wijzen. Veiligheid is immers ook teamwork. Betrokkenheid is daarbij essentieel. Wie actief wordt betrokken bij een veilige werkvloer, zal zich ook actief inzetten voor dat doel.

Voor de teamleider geldt, dat goed luisteren daarbij net zo belangrijk is als goed kijken en zelf praten. Door goed te luisteren, weet hij of zij wat er speelt en waar eventuele veiligheidsrisico’s op de loer liggen. Ook dát is communicatie. Een goede teamleider zal het daarbij zeker waarderen als hij of zij ook zelf wordt gewezen op eventuele fouten.

Straffen of belonen?

Want, ook al zit veiligheid bij iedereen tussen de oren, een foutje is snel gemaakt. Een goede teamleider weet dat als geen ander en zal die fouten dan ook niet direct bestraffen. Straffen kan immers de broodnodige open communicatie negatief beïnvloeden. Wie weet dat hem een straf boven het hoofd hangt, zal een aanrijding minder snel melden. Als teamleider kun je het dan beter over een andere boeg gooien en bijvoorbeeld goed gedrag belonen. Door het team voor een goede, gezamenlijke veiligheidsprestatie te belonen, krijgt de betrokkenheid een positieve stimulans. En daarmee komt die veilige werkvloer uiteindelijk weer een stap dichterbij

Het grootste deel van de werkdag zit je op de heftruck. Het klinkt relaxed, maar achter elke hobbel of onverwachte beweging liggen rugproblemen op de loer. Een goede stoel is dan ook geen overbodige luxe. Maar je kunt ook zelf veel doen om rugklachten te voorkomen, bijvoorbeeld door de stoel goed in te stellen. Kleine moeite, groot plezier.

Heftruckchauffeurs weten vaak precies waar de hobbels en kuilen zitten in de magazijnvloer. Ze weten als geen ander welke drempel het hoogst is en welke vrachtwagen lastig te laden is omdat het laaddock net niet goed aansluit. Toch stelt lang niet iedere chauffeur de heftruckstoel goed in op lichaamsgewicht en -lengte. Omdat ze niet weten wat de gevolgen zijn, of omdat het ‘te veel moeite’ is. Vreemd toch? Zeker als je bedenkt dat het helemaal niet zo veel moeite is en je met de juiste instelling rugklachten, zeurende pijntjes, tintelingen in de benen of zelfs gevoelloze benen kunt voorkomen.

Rugleuning en zitting van de stoel

Goed zitten begint al met instellen van de juiste werkafstand tot de pedalen, de hendels en het stuur. Om rugklachten te voorkomen, ga je zo ver mogelijk achterin de stoel zitten. Houd altijd contact met de rugleuning en zak niet onderuit.
Stel vervolgens als eerste de rugleuning in. Deze moet zoveel mogelijk steun geven en zo hoog mogelijk aansluiten. Een hoek van 95 tot 115 graden met de zitting geeft vrijwel altijd het beste resultaat. Daarna verplaats je de stoel over de rail naar de juiste positie ten opzichte van pedalen en bediening. Stel de stoel zo ver naar achteren dat de bovenbenen vlak op de zitting kunnen liggen en je makkelijk bij de pedalen komt; zonder los te komen van de zitting. Als er tussen de zitting van de stoel en de knieholtes twee à drie vingers ruimte is, heb je de beste instelling, hoewel dat ook afhangt van de diepte van het zitvlak en de lengte van de chauffeur.

Gewichtsinstelling is van groot belang

De meeste heftruckstoelen zijn bovendien instelbaar op het gewicht van de chauffeur.
Een luchtgeveerde, ‘zelfdenkende’ stoel is het eenvoudigst. Deze stelt zich automatisch in op het juiste gewicht zodra je gaat zitten. Maar ook als het niet automatisch gaat, loont het om de gewichtsinstelling te gebruiken. Je kunt namelijk chronische rugklachten voorkomen.
Voor deze gewichtsinstelling zit er meestal een hendel met een gewichtsindicatie aan de voorkant onder de zitting. Letterlijk in een handomdraai, of met een paar pompbewegingen, verbeter je het rijcomfort aanzienlijk. Draai de vering echter niet verder op om bijvoorbeeld het zicht te verbeteren. Als je dat doet, heb je namelijk minder vering en dus meer last van trillingen.

De lendensteun biedt ondersteuning

Ook de lendensteun, beschikbaar op de betere stoelen, kan een hoop ellende voorkomen. Als je goed achterin zit, vult deze de holte op die overblijft tussen je rug en de rugleuning. Maar pas op dat de lendensteun niet teveel drukt. Het is het beste om de steun aan het begin van de werkdag zo in te stellen dat je hem nét voelt. In de loop van de dag kan de steun altijd nog iets worden opgedraaid of opgepompt.

Coolblue geeft ons een kijkje in het megamagazijn in Tilburg.  Ze betrokken het megamagazijn midden 2015 en hebben de locatie sindsdien al flink uitgebreid.  Het magazijn beslaat nu een totale oppervlakte van 55.000 m², maar daar komen in de toekomst nog eens 3 hallen bij.

Lees er meer over via deze link.