Houd je ogen en oren open tijdens een rondgang over de vloer en zie hoe chauffeurs te werk gaan.  Als een chauffeur zich niet aan de afgesproken regels blijkt te houden, spreek hem/haar daar dan op aan.

Let altijd op de manier waarop je feedback brengt. Feedback geven, kan bij sommigen verkeerd overkomen. Uit bij feedback niet alleen de negatieve punten, maar juist ook positieve punten. Geef ook concrete punten die iemand kan verbeteren, zodat hij/zij er ook echt iets aan heeft. En probeer een cultuur te creëren waarin directe collega’s elkaar durven aan te spreken op onveilig gedrag.

Er zijn naast opleidingen meer manieren om chauffeurs op regels en risico’s te wijzen.  Denk aan posters waarop onveilige situaties worden uitgebeeld of waarschuwingsborden in het warehouse.  Maak van veiligheid daarnaast een vast agendapunt tijdens het teamoverleg.  Bespreek ongevallen en onveilige situaties en geef tips en instructies.

Vraag hier een veiligheidsposter aan.

Wie geen hoogwerker bij de hand heeft, kan misschien uit de voeten met een trap.  Gebruik dan wel een trap in de vorm van een A-constructie, en geen ladder die ergens tegenaan gezet moet worden en onderuit kan glijden.  Neem ook de tijd om de trap goed te positioneren.  Dat voorkomt dat mensen eenmaal bovenop de trap tot ontdekking komen dat ze er nog steeds niet bij kunnen en alsnog gevaarlijke toeren gaan uithalen.  Als de trap in een gangpad moet worden gezet, blokkeer dan eerst de gang zodat geen heftruck de trap omver kan rijden.

 

 

Natuurlijk kan het nooit kwaad om met behulp van verkeersborden of andere signalering heftruckchauffeurs te wijzen op hun rijsnelheid.  Denk echter ook aan andere vormen van wegmarkeringen.  Op regionale wegen waarvan de rijbaan door strepen of kleuren optisch smaller is gemaakt, gaan de meeste auto’s langzamer rijden.  Die truc kan ook in het magazijn worden toegepast.  Een 3 meter brede rijbaan nodigt meer uit tot hard rijden dan een 2 meter brede rijbaan met daarnaast een pad voor voetgangers.

Het monteren van een veiligheidsgordel is niet verplicht. Voor situaties waarin chauffeurs voortdurend op en af moeten stap­pen, volstaat een alternatief in de vorm van een beugel, poortje of hekje. Deze oplossingen moeten zo geconstrueerd zijn dat ze de chauffeur in geval van kantelen binnen de contouren van de truck houden. Vaak zijn ze gebruiksvriendelijker dan een gordel, denk bijvoorbeeld aan een beugel die snel opgeklapt kan worden als de chauffeur moet afstappen. In plaats van een beugel, poortje of hekje is een cabine natuurlijk ook afdoende bescherming. Dat is geen goedkope en ook niet altijd even handige oplossing, maar voorkomt wel beknellingsgevaar.